ПОДВЕСКИ ТРУБОПРОВОДОВ ГОСТ 16127- 70

Компоненты опорно-подвесных систем трубопроводов

Все от разработки чертежей до комплексной поставки изделий на объект

ИЗГОТОВЛЕНИЕ ВСЕГО СПЕКТРА ПОДВЕСОК по ГОСТ 16127- 70

РАЗЛИЧНЫЕ ВИДЫ АНТИКОРРОЗИЙНОГО ПОКРЫТИЯ

ДОСТАВКА ПО РОССИИ И В СТРАНЫ СНГ

 

ГОСТ 16127-70 ПОДВЕСКИ ТРУБОПРОВОДА

Крепление трубопроводов может осуществляться не только на опоры, но и на подвески. В этом случае опорой будет служить надёжный элемент сторонней конструкции, расположенный выше трубы по вертикали.

Типы подвесок

ГОСТом 16127-70 предусмотрены подвески для крепления вертикально или горизонтально расположенных труб диаметром от 25 до 500 мм. Конструкция подвесок представляет собой крепёжный элемент – хомут или опорный элемент – составную балку из двух уголков или швеллеров. Вес участка заполненной трубы, удерживаемой хомутом или балкой передаётся через одну или две тяги на опорную конструкцию.

Крепление хомутом предусмотрено для горизонтальных труб диаметром 25 – 500мм и вертикальных диаметром 50 – 500 мм. Для труб диаметром 100 – 500 мм рассчитаны подвески с балкой, на которую опирается труба

Вот какие разновидности этой конструкции предусмотрены ГОСТом 16127-70:

  1. Подвески на одной или двух тягах

  2. Подвески с балкой из уголков или швеллеров

  3. Подвески с регулировкой высоты расположения трубы при помощи гайки или муфты.

Выбор нужного типа делается с учётом особенностей проекта трубопровода. Этот вид опор не предназначен для конструкций магистральных трубопроводов, линий транспортировки хладагента и некоторых других случаев. Основное назначение подвесок – работа на линии транспортировки рабочей среды с температурой от нуля до 450 градусов.

Устройство подвески горизонтальной трубы

Хомут или балка крепится к одной или двум тягам. Каждая тяга представляет собой комбинацию из трёх тяг:

  1. Верхней с резьбовым элементом крепежа к опоре

  2. Нижней, удерживающей балку или хомут

  3. Соединительной, объединяющей верхнюю и нижнюю в единую подвеску.

Вместо резьбового крепёжного элемента верхняя тяга может иметь проушину, которая приваривается или крепится болтом к стальной опоре или анкеру. Нижняя тяга соединяется с хомутом или балкой через узел из серьги и ушка.

Регулировка муфтой требуется, когда подвеска крепится к верхней опоре сваркой. Если есть возможность, применяют более дешёвое решение с регулировкой высоты трубы гайкой. Такое решение требует, чтобы резьбовый элемент верхней тяги был продет сквозь надёжную конструкцию..

Такая конструкция тяги, составленной из трёх элементов:

  • Обеспечивает необходимую подвижность участка трубопровода

  • Противодействует распространению вибрации

  • Представляет выгодную замену обычным опорам

  • Облегчает точный монтаж трубы и возможность корректировки её положения.

Балка, сваренная из пары швеллеров или уголков - достаточно надёжная опора для трубы соответствующего диаметра. При необходимости компактного и стабильного решения используют горизонтальный хомут на одной тяге.

Подвеска вертикальной трубы

Для крепления вертикальной трубы применяют хомут вертикального типа на двух подвесках с регулировкой гайкой или муфтой. Такой хомут обеспечивает значительно более сильное обжатие вертикальной трубы, чем горизонтальный – это необходимо для надёжного удержания заполненной транспортируемым веществом трубы.

Для надёжного зажатия хомутом вертикальной трубы в нём предусмотрены упоры, повышающие эффективность его работы.

Монтаж подвесок

Крепление выбранного типа подвески осуществляется в таком порядке:

  1. Верхняя тяга закрепляется в приблизительно найденном положении

  2. Труба укладывается на балку или зажимается хомутом

  3. Гайкой или муфтой трубу выводят в точное проектное положение.

Закручивание резьбовых элементов осуществляется стандартным ключом (муфту закручивают вручную). Резьбовые элементы покрывают защитным составом для противодействия коррозии.

Эксплуатация и обслуживание подвесок

Обслуживание подвесок заключается в поддержании сохранности антикоррозионной обработки. По мере необходимости можно осуществить подтяжку тяг гайкой или муфтой.

Повреждения подвески исправляют рихтовкой (выравниванием) или с помощью электросварки, возможно – с заменой деталей. Чаще всего в замене нуждаются повреждённые коррозией болты хомутов и резьбовые элементы регулировки высоты.

Подвески позволяют обеспечить наиболее точное расположение трубы, а также – использовать пространство под трубопроводной линией.

Маркировка

Сокращённое условное наименование изделий этого стандарта, маркировка, позволяет точно классифицировать любую модель и узнать её основные характеристики. Маркировка определяется стандартном и составляется в таком порядке:

  1. Название изделия полностью, словом ПОДВЕСКА

  2. Обозначение типа подвески, в том числе – способ регулировки (Г-гайкой или М-муфтой)

  3. Наружный диаметр труб

  4. Расчётная нагрузка на подвеску в килограммах

  5. Указание стандарта.

В обозначении типа подвески может быть цифра 2, обозначающая две тяги и буквенное обозначение балки, если таковая используется. Балка из швеллера обозначается буквой Ш, а из уголков – буквой У.

Нужно знать, что резьбовое устройство для регулировки длины подвески имеет два наименования – муфта и талреп. Используются оба эти наименования, в том числе – в маркировке изделий отраслевыми стандартами (ОСТ), где они обозначаются соответствующими буквами М или Т. Например, одна и та же конструкция подвески может обозначаться типом ПМ или ПТ.

ОТПРАВЬТЕ НАМ ЗАЯВКУ И УЗНАЙТЕ СТОИМОСТЬ ПРОДУКЦИИ

Индивидуальные скидки от объема заказа

Специальные цены для постоянных клиентов

Прикрепить заявку
Прикрепить реквизиты
Image
Image
Image
Image

ООО ПТК "СтальПро Конструкция"

 © Производственно Торговая Компания

454038, Россия, Челябинск
ул. Монтажников,    12
Отдел продаж:
Телефон: +7 (351) 217-33-51
E-mail: zakaz@metall-pro.com
Отдел МТО (для коммерческих предложений)
E-mail: omto@metall-pro.com 
ООО "СтальПро Конструкция", г. Челябинск, ЗАО "Мегаполиспромстрой" г. Челябинск,1998-2018.